Perodua New Model Jaguh Forex

Toyota Etios sedan é rebadged como Perodua Jaguh na Malásia Postado em: 28 de julho de 2013 - 8:03 pm IST Conheça Perodua Jaguh. O sedan Toyota Etios rebadged que em breve será lançado na Malásia. Para começar, a Perdua, criada em 1992, é a segunda maior montadora da Malaysia8217s depois do Proton. A subsidiária da Toyota8217s, Daihatsu Motor, detém uma participação de 35 na Perdua e que a conexão japonesa com essa história. A Perodua, que usa principalmente componentes Daihatsu para seus produtos, é especializada em mini carros e não está presente nos mesmos segmentos de mercado do Proton. Essa sábia estratégia permitiu à Perodua manter cerca de 30 partes de mercado na Malásia. No ano passado, o fabricante de automóveis vendeu cerca de 1,89 mil unidades, o que é o maior volume anual de vendas da história. O Perodua Jaguh, o sedã rebaixado Etios, é o próximo modelo que espera ser lançado. Aqui, uma varredura vazada que vem cortesia de Theophiluschin. Exceto o grill, o logotipo e o design da roda de liga, não há absolutamente nenhuma alteração em seu corpo. Uma imagem da parte traseira do car8217s não está disponível, mas nós não esperamos nenhuma diferença significativa lá ou para o interior do carro8217s que foi refeito recentemente com novos assentos dianteiros, um sistema de música atualizado e novas guarnições de portas. No que diz respeito ao powertrain, o motor a gasolina de 1,5 litros que alimenta o sedã Etios na Índia é um candidato provável. O motor produz 90PS e 132 Nm de torque e está acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades. Se o Perodua Jaguh for montado na Malásia, os kits CKD provavelmente serão enviados da Índia, já que o carro não está fabricado na configuração RHD, exceto pelo TKM na planta Bidadi. A Toyota fabrica o Etios no Brasil, mas com um painel de LHD e motores de combustível flexível, é feito especificamente para consumo regional. A Toyota Índia atualmente está exportando o Etios para a África do Sul e o Zimbábue como um CBU e o Perodua Jaguh poderia ser sua primeira missão na CKD no exterior. Em seguida, você gostaria de ler mais sobre o Toyota Etios ou mais sobre o Toyota Daihatsu Japan e outro parceiro japonês possui 51 da empresa de fabricação e montagem de automóveis e motores Perodua. Quanto à holding da Perodua, a Daihatsu Japan possui 20 da holding e 5 pela Daihatsu Malaysia. Sua declaração sobre o veículo que não possui um RHD é imprecisa. Mesmo que o sedan não seja fabricado na RHD, mas compartilha peças com a escotilha Etios Liva, também conhecida como Etios Valco na Indonésia, que é um veículo RHD. Ainda não há certeza, especialmente sobre os detalhes deste carro, ou seja, porcentagem de conteúdo local, código do motor, etc. Perodua pode usar um motor de 1.5L diferente, como o 3SZ-VE, que é de 109PS e 141Nm. O motor NR é um motor não VVTI, mais fraco da Toyota, o primeiro é um mecanismo desenvolvido em conjunto com Daihatsu e atualmente incorporado internamente. Assim, a maior possibilidade é usar o 3SZ-VE porque os modelos Perodua possuem alto conteúdo local e, se você notar o folheto digitalizado na parte inferior do disco 8217, existe um sistema DVVT no motor desse modelo. Isso significa que o motor provavelmente é 3SZ-VE. Quanto ao kit CKD, como eu mencionei, a Perodua é uma empresa de automóveis de alto conteúdo local. Eu acho que o painel, o interior, os assentos, etc, todos seriam diferentes, menos os painéis externos do corpo. Mesmo as portas são diferentes, usando um punho. A transmissão mais provavelmente da Índia. Além disso, o kit importado da região não-Asean teria impostos mais altos. Também pode ser introduzido como um DVVT de 1.3L usando o motor K3-VE, como concorrente, a Saga Proton também possui um motor 1.3L e também como posicionamento de produtos no estábulo Perodua. Eles não canabilizariam a escotilha Myvi mais vendida. Talvez seja apresentado como uma variante de alta especificação de 1.3L, para se sentar entre a variante Myvi 1.3 e Myvi 1.5. O Myvi 1.5L pode ser substituído por outro modelo de Toyota 1.5L, algo como o 4o Toyota Yaris para diferenciar os produtos. Nada pode acontecer. Apenas meus 2 centavos. As alças de porta tipo puxão abre caminho para o Perodua Jaguh. Existe realmente um Perodua Jaguh Os novos modelos são sempre um segredo nas empresas de automóveis. Embora o desenvolvimento de um novo modelo possa ser conhecido como sempre haverá uma nova geração após 5 ou 6 anos, o design e as especificações são mantidas em segredo o maior tempo possível. Quando é necessário fazer testes no mundo real, os protótipos são disfarçados e o teste geralmente é feito em lugares remotos, como em torno do Círculo Ártico ou da África. Ocasionalmente, os protótipos são fotografados (o que está se tornando cada vez mais comum, já que os telefones agora possuem câmeras) e as empresas simplesmente encolhem os ombros e consideram infeliz. Claro, existem algumas empresas tolas que ficam tão chateadas, pedem à polícia que tome medidas quando as imagens aparecem como era o caso na Malásia, quando um fabricante de automóveis superior segmentou um editor de site. Claro, os envolvidos no desenvolvimento de um novo modelo saberão tudo sobre isso, especialmente a alta administração. Por isso, deve ter sido um choque para as pessoas em Perodua aprenderem sobre um novo modelo de sedan que parece estar no processo de lançamento quando um folheto foi vazado na internet. Tal vazamento acontece de vez em quando, mas nisso Caso, a alta administração não sabia sobre esse novo modelo e, certamente, eles deveriam ter exigido alguns milhões de ringgit para o projeto, mesmo os garotos da RampD não tinham idéia de que eles estavam desenvolvendo esse modelo. E ele mesmo tinha um nome Jaguh Nós recebemos chamadas Dos nossos revendedores, exigindo saber por que os mantivemos no escuro. Normalmente, brevemente os negociantes quatro ou cinco meses antes do lançamento e depois começaremos a divulgar materiais confidenciais para eles para sua informação. Desta vez, eles ficaram intrigados por que nunca seguimos as práticas passadas e parecia que o modelo estava prestes a ser lançado também, disse um executivo sénior da Perodua ao Motor Trader. Todas as imagens do folheto de Jaguh reproduzidas com permissão de Theophilus Chin No passado, tem havido muitas imagens de modelos que foram criativamente redesenhados para assemelhar-se a um novo modelo. Normalmente, isso seria conhecido e demitido, mas para o Perodua Jaguh, o fato de que um folheto com muitos detalhes apareceu parecia muito real. Afinal, foi falado de um sedã de Perodua de vez em quando, mas nada definitivo já foi dito. Estudamos o folheto e começamos a pensar se era um falso e um muito bom também. Parecia bastante incomum que a Perodua saísse com um sedan, possivelmente com um motor de 1,5 litros, já que competiria com o Toyota Vios, o modelo não-nacional mais vendido da Malásia. Nada de errado com a concorrência, exceto que o parceiro Peroduas é Daihatsu, e a Daihatsu faz parte do Grupo Toyota. Parecia altamente improvável que um afiliado produziria algo que roubaria as vendas do Vios. Depois, havia o design. Parecia familiar, a grade segue os novos elementos de estilo dos modelos da Toyota, mas isso não é tão incomum. Talvez Perodua estivesse tentando reduzir os custos ao comunicar mais a área frontal. O interior também era familiar e uma verificação dos produtos Toyota e Daihatsu recentes identificou o Toyota Etios, um modelo produzido na Índia, como tendo um painel de instrumentos idêntico. Muito de uma coincidência, mas ainda, nesta era de compartilhamento de plataformas e peças, não fora da questão. Um grande quebra-cabeças de verdade. O executivo sênior da Perodua disse que estava disposto a apostar tudo o que ele possuía, que não havia nenhum modelo a ser lançado e que ele também estava interessado em saber como esse modelo se desenvolveu sem o conhecimento da empresa. Era como a série de TV Fringe e o Jaguh veio de um universo paralelo onde, em vez de a porta traseira de Myvi ser o No. 1, é o sedã de Jaguh. O mistério terminou no início de hoje, quando o talentoso Theophilus Chin admitiu em seu site que o modelo e folheto São um engano elaborado. Theophilus é um manipulador automotivo principal, tendo inventado suas próprias versões de variantes de alguns modelos no mercado e às vezes desnudando camuflagem para mostrar como um modelo novo poderia parecer. Hes estava fazendo isso por alguns anos agora e seu trabalho é muitas vezes apanhado por sites em todo o mundo, com alguns editores excitados descrevendo as imagens que eles usam como sendo o verdadeiro. Theophilus revelou que usou um modelo de Toyota como base e substituiu os emblemas de Toyota por emblemas de Perodua. Ele também fez alguma remodelação de alguns elementos e isso foi feito tão bem que você não pode notar qualquer enxerto de peças na imagem. Normalmente, as pessoas que não são tão habilidosas deixarão pistas porque não tocam corretamente. Quanto ao folheto, ele usou o um para o Alza como o modelo e inseriu as imagens apropriadas, mantendo todos os recursos familiares de identidade corporativa para dar uma aparência genuína. Se fosse dinheiro falso, ele provavelmente seria um daqueles que seriam altamente respeitados por sua quase perfeição em fazer uma falsificação. Ouvindo as preocupações e a infelicidade por algum lado, Theophilus disse, eu preciso me desculpar, se essa ferida causar ferido8221 e ele também se desculpou com aqueles que ficariam desapontados por saber que não existe esse modelo a ser lançado.